![]() |
Главная Развитие народного хозяйства [0] [1] [2] [3] [4] [ 5 ] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] Постоянный ток lg возбутдения гТх ~ трехфазный, ток w/f Л кода. и J 2,5 г ![]() г.е 2fi Рис. 1-12. Универсальные механические характеристики динамического торможения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором краново-металлургического тина (номинальное скольжение двигателя Sh=0,08). 1-8. СИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ Характеристики, Синхронные двигатели характеризуются тремя моментами: Мп - пусковой момент для трогания с места; Мех - входной при частоте вращения 0,95. синхронной для вхождения в синхронизм при пуске и Мк - критический или максимальный при синхронной частоте вращения и номинальных напряжениях на статоре и возбуждении ротора. Требуемые значения этих моментов определяются xapaicrepoM привода и для различных отраслей промышленности даны в табл. 1-5. Для приводов с большими пусковыми и входными моментами, а также с резко колеблющейся нагрузкой предпочтительно использовать двигатели с опережающим коэффициентом мощности около 0,8. Высокий пусковой момент при малом входном получается при пусковой клетке с большим сопротивлением, а небольшой пусковой и высокий входной моменты - при малом активном и большом реактивном сопротивлениях. Критический момент двигателя увеличивается с увеличением зазора. Синхронный двигатель для толчкообразной нагрузки рекомендуется выбирать без запасов по статическому критическому (опрокидывающему) моменту, так как переходный критический момент в переходном режиме объясняется запаздыванием размагничивающего действия статора на полюсы при толчковых нагрузках. Современные быстродействующие системы автоматического регулирования способны поддерживать поток полюсов ротора практически постоянным. Критический переходный момент возрастает с уменьшением реактивностей синхронного двигателя, в особенности переходной реактивности по продольной осн. Разрядное сопротивление служит для ограничения напркжеиия на обмотке ротора при пуске; принимается 5-10-кратным сопротивления обмотки ротора. Ограничение тока при пуске. В общем случае предпочтителен прямой пуск синхронных двигателей. Ограничение тока применяется, если недопустим прямой пуск для двигателя, механизма или питающей сети. Двигатель подключается при этом к сети через пусковые реакторы или автотрансформатор. Для снижения естественного пускового тока /е.п в k раз реактивное сопротивление реактора равно: Здесь сопротивления к. з. двигателя со-лветствуют 2k = -rz.-; к = 2к COS фк; где Гк, Хч, Zk - активное, реактивное и полное сопротивления линии статора двигателя при к. 3. Снижение естественного пускового момента Ме.п при этом будет в fe2 раз. Автотрансформаторный пуск применяется, когда требуется снизить пусковой ток, но пусковой момент прн этом не должен сильно снижаться. Коэффициент трансформации Kt автотрансформатора, если требуется ограничить естественный пусковой ток двигателя /е,п величиной искусственного пускового тока /н.п, равен: (1-52) Таблица 1-5 Моменты синхронных двигателей, требуемые промышленными механизмами (ориентировочные данные)
Вентиляторы тяговые и дутьевые Трансмиссия Ленточные и продольно-разрезные ПИЛВ! Мельницы 2 Жордана Машины для измельчения бумажной массы Дробилки 2 для отходов лесопильного производства и рубильвые машины Вентиляторы Непосредственное или ременная передача Мукомольные мельницы Непосредственное или 1,75-2,25 ременная передача Обработка дерева 0,8-1,25 Непосредственное или ременная передача Непосредственное Ременная передача Непосредственное 0,5 1,25 0,8-1,25 0,6-1,25 1-1,25 0,75-1,15 0,5 1 0,8-1,1
Пуск двигателей под нагрузкой. 2 Пуск двигателя без нагрузки. S Пуск двигателя обычно без нагрузки. Может потребоваться реверс при авариях « Пуск двигателя без нагрузки. Может потребоваться реверс под нагрузкой при авариях При этом ТОК В сети /с с учетом ступени уменьшения тока в автотрансформаторе удовлетворяет уравнению или к1=-~. (1-53) е,п 6,11 Искусственный пусковой момент и,п = Ч,пт- (1-54) Пусковой ток в сетв /с и пусковой момент Afii.n снижаются в одинаковое число раз. Динамическое торможение. При динамическом торможении статор двигателя отключается от сети; в линии статора включены в звезду активные сопротивления ги В обмотке ротора проходит ток /р. Питание от независимого возбудителя или преобразователя. На рис. I-I3 и I-I4 даны рассчитанные механические характеристики и кривые то- ка статора при динамическом торможении для разных токов ротора и разных сопротивлений статора для синхронного двигателя с отдельно стоящим возбудителем типа МС-325-12/12, 6000 В, 8000 кВ-А. 6150кВт, 500 об/мин, /р,Е = 408 А при со8ф=0,8 опережающем, /г,н,1=2П А. На рис. 1-13 и 1-14: /р,н,х -ток ротора, вызывающий при холостом ходе с синхрон* ной скоростью номинальное напряжение статора; /?с="с-Ь1 -активное сопротивление линии статора, состоящее из последовательно включенных внутреннего сопротивления линии статора Ге и внешнего ri (соединение ч -7 -- НОМИ- обмотки в звезду); Za,n= у- нальное полное сопротивление статора; f}„ М„ - частота вращения и момент двигатач ля в долях номинальных величин. На приведенных характеристиках долевой ток ротора /*р=1,93 соответствует номинальному току возбуждения синхронно- [0] [1] [2] [3] [4] [ 5 ] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] 0.001 |