Изложенные причины обусловливают повышение требований к динамическим характеристикам системы электропитания прн воздействии на нее как внешних факторов (скачки тока нагрузки, выключение или скачкообразное изменение напряжения в сети переменного тока), так и внутренних (включение или выключение выпрямителей, дополнительных групп аккумуляторов и т. д.). Отсюда повышенные требования к быстродействию устройств регулирования выходного .напряжения и внутреннему сопротивлению опорного источника. Особые трудности возникают при использовании безаккумуляторной системы питания и системы с отделенной от нагрузки аккумуляторной батареей с низкочастотным регулированием (на промышленной частоте) выходных параметров выпрямителей.

В связи с этим для питания электронных и квазиэлектронных станций используются либо буферные системы ЭПУ, в которых кислотные аккумуляторные батареи определяют достаточно низкое внутреннее сопротивление опорного источника 60 В, либо ЭПУ, содержащие выпрямители с высокочастотным регулированием выходного напряжения. Использование низкочастотных выпрямителей требует включения выходных конденсаторов достаточно большой емкости.

Особое место занимает обеспечение требуемой нестабильности на аппаратуре АТС при случайных коротких замыканиях, возникающих в цепях питания напряжением 60 В. Для обеспечения требуемых пределов нестабильности то-кораспределительная сеть станций выполняется по радиальному принципу. Конкретный расчет ТРС производится по методикам, подготавливаемым предприятиями Главсвязьпроекта.

Для резервирования сети переменного тока в состав оборудования ЭПУ входят инверторы, их питание осуществляется от опорного источника 60 В. На тех АТС, где по техническим условиям вообще не допускается перерыв питания, в работе, как правило, находятся два инвертора. Они включены параллельно, и каждый рассчитан на полную нагрузку станции. -Здесь нужна синхронность и синфазность работы инверторов. На станциях, допускающих коммутационный перерыв в питании переменным током, предпочтительно основное питание от сети переменного тока с резервированием ее инвертора, вклю-

ченным лишь при необходимости. При определе1шых требованиях в цепь питания от сети переменного тока может включаться регулятор сетевого напряжения.

Электропитание станций и подстанций АТСЭ-200

Станции и подстанции типа АТСЭ-200 рассчитаны на достаточно широкие пределы напряжения опорного источника (47... 66 В), поэтому для ее питания рекомендуется буферная система питания без регулирования напряжения во время разряда батареи. Аккумуляторная батарея должна состоять из 28 последовательно включенных аккумуляторов. Для обеспечения необходимых пределов напряжения на абонентских стативах (58... 66 В) во время разряда батареи в состав оборудования, постав ляемого в • комплекте АТС, входят щиты с регуляторами напряжения, обеспечивающими необходимое вольтодобавочное напряжение в цепях питания. Каждый регулятор рассчитан на ток 6 А, достаточный для питания одного абонентского статива. Регуляторы шунтированы диодами и при выходе первых из строя ухудшается лишь качество работы абонентского статива без полного прекращения его работы, поэтому резервные регуляторы не устанавливаются (они входят в комплект ЗИП). Число регуляторов оговаривается при заказе станции.

Для практической реализации ЭПУ опорной станции АТСЭ-220 могут быть использованы аккумуляторы типа СН (допускается использование аккумуляторов типа СК) и выпрямители типа ВУТ отечественного производства либо выпрямители типа ТОР (ТЕ-8101/1) и аккумуляторы типа 462 TUPVA 19 производства Финляндии.

Число аккумуляторных групп должно быть не менее двух. Для защиты и ком мутации аккумуляторных групп в состав ЭПУ должны входить батарейные щиты. При использовании отечественного оборудования это могут быть щиты типа ЩБ (7т0.362.000 ТУ): Кроме этого в состав ЭПУ должны входить щиты нагрузок для подключения токораспре-делительной сети АТС, содержащие при боры защиты. Число выходных фидеров ЭПУ уточняется при конкретном проек тированин.

Токораспределительная сеть АТС выполняется медным кабелем и строится по радиальному принципу. В состав оборудоваиия, поставляемого в комплекте станции, входят токораспределительные щиты автозала, на которых устанавливаются стативные предохранители и электроизмерительные приборы, щнты с регуляторами напряжения для або-ненских стативов и кабели ТРС от выходного токораспределительного щита ЭПУ до стативов со станционным оборудованием. От ЭПУ на каждый токо-распределительный щит подается по четыре фидера питания. При проектировании ТРС необходимо предусматривать подключение взаиморезервируемых узлов АТС к разным фидерам. Расчет ТРС на участке от внхода ЭПУ до стативов с оборудованием производит предприятие-поставщик. Им же задаются параметры ТРС от аккумуляторной батареи до выхода ЭПУ.

Питание подстанций АТСЭ-210 может осуществляться как по системе, аналогичной системе питания станции АТСЭ-220, так и по безаккумуляторной системе. В последнем случае динамическая нестабиишность выходного напряжения ЭПУ при коммутациях электропитающего оборудования и скачкообразных изменениях тока нагрузки до 50% номинального тока ЭПУ не должна пре-выщать ±12 В. При выключении сети переменного тока допускается перерыв в питании АТС с ее технической остановкой и автоматическим восстановлением работы после, восстановления напряжения в сети переменного тока.

При батарейной системе в состав ЭПУ может входить одно- или двухгруппная аккумуляторная батарея. На первом этапе внедрения подстанций АТСЭ-210 предусматривается только их комплектная поставка с электропитаю-щим оборудованием, включающим в себя выпрямители, щиты и, по желанию заказчика, аккумуляторную батарею в закрытом исполнении. Последняя может быть заказана с каталитическими пробками, герметизирующими аккумуляторы, что особенно важно при установке подстанций в жилых зданиях.

Состав оборудования ЭПУ станций и подстанций АТСЭ-200 типы выпрямителей и щитов здесь не приведены и выбираются по приложению к техническим условиям на них.

В процессе совершенствования производства станций и подстанций типа

АТСЭ-200 состав поставляемого оборудования и условия поставки могут изменяться.

Электропитание станций типа МТ-20/25

Станции рассчитаны на опорное напряжение 54 ... 66 В. При методике расчета ТРС, принятой для установочной серии станции, напряжение на выходе ЭПУ должно находиться в пределах 56,3... 66 В во всех режимах работы ЭПУ, включая динамические (кроме коротких замыканий на оборудовании АТС). В дальнейшем допустимые колебания напряжения должны быть доведены до норм, указанных в ГОСТ 5237-83.

В настоящее время для питания этих станций рекомендуется буферная система питания с вольтодобавочным конвертором либо с дополнительными аккумуляторами.

При системе питания с дополнительными аккумуляторами запас емкости аккумуляторной батареи с целью обеспечения необходимых динамических характеристик должен быть не менее трех часов (две группы по одному часу). Для компенсации падения напряжения на различных участках цепей ЭПУ в момент включения дополнительных аккумуляторов рекомендуется в состав ЭПУ вводить дополнительную диодную сборку, присоединяя ее по кратчайшему расстоянию меаду общим плюсом аккумуляторных групп и плюсовой шиной нагрузки. Число диодов в сборке может выбираться из расчета кратковременного режима их работы (до 50 мс) при падениях напряжения в положительной шине ТРС, не превышающих 0,5 ... 0,6 В, в любом из режимов работы при статической нагрузке, соответствующей номинальному току ЭПУ. При значительных падениях напряжения сборка должна рассчитываться на продолжительный режим работы. В ряде случаев может потребоваться вынос на внешние шины и коммутационных диодов, входящих в состав АКАБ.

В качестве буферных выпрямителей используются выпрямители типа- ВУК или ВУТ.

Для снижения динамических колебаний напряжения при включении выпрямителей рекомендуется выходную емкость фильтра подклкучать на участке отрицательной шины между контактами

контактора и ремонтным рубильником.

Оборудование гарантированного питания переменным током и токораспределительные щиты автозала входят в со-став комплектных поставок оборудования АТС.

Электропитание городских АТС типа «Кварц»

Для литания АТС «Кварц» используются типовые ЭПУ координатных АТС. Токораспределительная сеть выполняется магистральным способом с двумя системами шин от контрольно-измерительного щита автозала.

Взаиморезервируемое оборудование станции- должно подключаться к разным магистральным шинам. Управляющий комплекс АТС «Кварц» - «Нева 1» рекомендуется подключать по отдельным фидерам для каждой машины к выходу ЭПУ.

Питание координатных и электронных (квазиэлектронных) станций, устанавливаемых в одном здании от одной ЭПУ

При размещении квазиэлектронных и электронных АТС в одном здании с координатными АТС следует обеспечить сохранение заданных пределов напряже-

ния на электронной аппаратуре при коротких замыканиях на аппаратуре АТСК и электромагнитную совместимость различных систем сталций по цепям электропитания.

При использовании буферной системы питания заданные пределы напряжения могут быть выдержаны, но при каждом конкретном проектировании требуется проверочный расчет динамических изменений напряжения. Обеспечение электромагнитной совместимости при этой системе питания затруднено ввиду отсутствия норм на помехи, создаваемые как внешними источниками, так и самой аппаратурой координатных станций.

При использовании системы питания с комбинированными выпрямителями, имеющими практически изолированные выходы для разных коммутационных систем, расчетом должен проверяться лишь выброс напряжения на общих точках батареи при коротком замыкании на координатных станциях. Однако практически такой расчет не требуется при установке аккумуляторных батарей в соседнем с ЭПУ помещении с выводами по кратчайшему расстоянию нли при использовании тиристора вместо обходного диода. Отечественное оборудование такой системы находится в стадии разработки. В порядке исключения может заказываться в Финляндии через Министерство связи СССР и внешнеторговые организации.