Главная  Классификация радиоэлектронной аппаратуры 

[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [ 9 ] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76]

Изделие А

Изделие Б

Изделие В

Типизация деталей и узлов, входящих в конструкцию РЭА, имеет смысл не только для снижения трудоемкости в производстве, но и для тех, кто использует РЭА. Преимущества типизации для потребителей проявляются в двух формах: упрощении и удешевлении ЗИП, удобстве компоновки на объекте (С,,). Первая форма была рассмотрена в гл. 1 (см., например, анализ классообразующих признаков судовой и корабельной РЭА).

Рассмотрим здесь вторую форму. Удобство компоновки на объекте определяется соотношением между размерами корпуса блока или кожуха моноблока, т. е. узлов несущей конструкции РЭА. Например, ряд типоразмеров

корпусов блоков РЭА для самолетов гражданской авиации устанавливает габаритные размеры при неизменном значении высоты и длины и при дискретном изменении ширины. Глубина блока установлена 319 мм (1216"), высота 194 мм (74g"). Дискретные значения ширины (по передней панели) приняты такими, чтобы обеспечить равномерное (приблизительно полутора-кратное) изменение объема блока, начиная со значения ширины 57 мм (T-U"). В результате установлен ряд значений ширины корпусов блоков согласно формуле 5„ • - nBi\-\- (п - I) Д, где 5i - единичная ширина блока, = 57 мм, Al - зазор между соседними блоками, Al = 10 мм:

Рис 2-1. Пример неправильного установления ограничительных перечней на материалы и нормализованные детали для нескольких изделий, идущих параллельно на одном предприятии

1 - ограничительный перечень для изделия А\

2 - для изделия Б; S - для изделия В; 4 вся номенклатура данного производства

Обозначение корпуса блока ... 1С

Объем, дм ..........3,5

Ширина, мм..........57

1,5С 2С ЗС 4С 5,5 7,7 11,8 16 90,5 124 191 258

Рассмотренная типизация существенна для самолетостроителей, которые заняты размещением РЭА на борту.

Ограничительный стандарт на габаритные размеры корпусов блоков, стоек и шкафов принят также для судовой, наземной стационарной, переносной и других групп РЭА.

При эксплуатации переносной РЭА, выполненной в типовых корпусах и кожухах, становится возможной компактная установка нескольких приборов друг на друге около рабочего места экспериментатора или настройщика. Для фиксации приборов в таком положении должны быть предусмотрены сопряженные углубления в верхней плоскости и выступы в нижней плоскости кожухов.

Базовый кожух имеет ширину (по передней панели) 480 мм. Необходимые вариации внутренних полезных объемов обеспечиваются за счет изменения высоты (минимальная высота 60 мм), при двух значениях глубины: 420 и 300 мм. *

Выше были рассмотрены различные аспекты типизации деталей и узлов, входящих в состав РЭА. Рассмотрим типизацию РЭА в целом, по с е м е й -с т в а м. Семейством называют группу из нескольких совместно разработанных РЭА одного функционального назначения, имеющих общие схемно-конструктивные признаки и по своим параметрам и размерам отвечающих заранее установленному, взаимосвязанному размерному ряду. Этот ряд отражает количественное различие основных параметров. Например, семейство телевизоров (УНТ-47, УНТ-59, УНТ-63) отличается только размерами экрана.

* Покровский А. Г. Стандартизация, унификация и агрегатирование радиоэлектронных измерительных приборов. - «Обмен опытом в радиопромышленности», 1971, № 1.



Подавляющее число узлов этих телевизоров взаимозаменяемы (за исключением узла строчной развертки).

Основой семейства в первую очередь является единство принципиальных и конструктивных решений. Различие между РЭА в семействе должно образовываться путем добавления или исключения отдельных функциональных частей схемы, но не изменением принципиальных схемных решений.

Предположим, ставится задача разработать новые связные радиопередатчики для морских судов *: главный радиотелеграфный передатчик средних волн мощностью 200 вт; три эксплуатационных передатчика коротких волн на мощности 200 вт, 100 вт, 50 вт; главный радиотелефонный передатчик промежуточных волн мощностью до 400 вт; комбинированный передатчик коротких и средних волн.

При наличии единых принципиальных и конструктивных решений многообразие из шести передатчиков может быть сведено к двум семействам: передатчики средних волн, передатчики коротких и промежуточных волн. Передатчики обоих семейств должны иметь типовые блоки "возбудителей, управления и питания, отдельные каскады предварительного усиления. В результате, благодаря разработке семейств, широкая номенклатура РЭА сведена к двум базовым конструкциям, имеющим высокую степень типизации по функциональным узлам, что дает наибольший эффект по сокращению их номенклатуры в производстве. Раздельная разработка передатчиков, без учета требований типизации, могла бы, возможно, повысить оптимальность некоторых частных схемных решений, но при резком увеличении количества наименований деталей и узлов, что, в конечном счете, неизбежно приводит к значительному увеличению трудоемкости в производстве.

В рассмотренном примере типизация, заложенная в электрической схеме на все семейство, обеспечила создание конструкций высокой технологичности. Следовательно, должен применяться комплексный подход к решению задачи - по схеме и по конструкции одновременно.

Таким же образом организуется разработка семейств радиоэлектронных измерительных приборов, модуляторов-демодуляторов систем магистральной связи для передачи данных, вычислительных машин и т. д. Это позволяет в короткие сроки осваивать ранее не выпускавшиеся изделия, если они входят (или могут быть отнесены) в семейство, хотя бы один член которого освоен в производстве.

Переход на разработку семейств РЭА должен привести в конечном итоге к изменению специализации радиозаводов. Один и тот же завод (или объединение) должен выпускать все РЭА одного семейства в противовес существующей еще практике, когда один завод производит несколько различных типов РЭА, не принадлежащих ни к каким семействам. Указанная форма типизации должна улучшить технико-экономический профиль этих заводов: повысить . производительность труда, снизить себестоимость, высвободить рабочую силу, повысить качественные показатели РЭА.

Таким образом, переход от индивидуализированного конструирования РЭА к конструированию семейств дает три преимущества: сокращает сроки конструирования и освоения новых типов РЭА, снижает стоимость изготовле- " ния, улучшает качество и надежность РЭА.

Конечной целью осуществления всех видов типизации является повышение общей технологичности конструкции РЭА. Общая технологичность сборной конструкции имеет шесть составляющих. Обозначим их Т, Т, Т., Тр, Тд, Г„ (см. табл. 1-2).

гБюльшое влияние на технологичность сборной конструкции оказывают степень типизации (технологичность по типизации Т) и степень преемственности (технологичность по преемственности Т). Некоторое влияние оказывает число наименований в перечне комплектующих изделий, входящих в конструкцию (технологичность по однородности комплектации TJ. Чем меньше наименований в таком перечне, тем проще осуществлять снабжение производства. В этом случае обычно уменьшается число поставщиков. Технологичность взаимосвязана с Рш- с повышением Р растет Т..

* Регистр СССР. Правила по конвенционному оборудованию- морских судов. Л. «Транспорт», 1970.



Технологичность по сборке Тр взаимосвязана с ремонтопригодностью Р: чем больше Р, тем выше Тр. Технологичность по входящим деталям и узлам собственного производства Тд учитывает влияние трудоемкости их изготовления на общую технологичность сборной конструкции. Технологичность по материалам Т, оценивает рациональность их выбора, соответствие конструктивному решению детали и выбранной технологии. Например, выбор материала для несущих элементов конструкции должен быть обусловлен не только требованиями прочности, жесткости и малого веса, но и его технологическими особенностями (штампуемостью, отливаемостью, прессуемостью или обрабатываемостью).

Все вопросы, связанные с технологичностью, конструктор должен решать в тесном контакте с технологами и при их непосредственном участии. Сам конструктор должен обладаГь технологической эрудицией, без которой процесс конструирования вообще невозможен.

Количественную оценку общей технологичности следует проводить с помощью критериальных коэффициентов. Рассмотрим критериальные коэффициенты типизации, преемственности и комплектации *.

1. Коэффициент типизации NJN., О < где - число позиций типовых изделий, N- общее число позиций в спецификации.

2. Коэффициент преемственности Т„ NJN., О <; Tj, 1, где Л,, --число позиций заимствованных нетиповых изделий, N. - общее число позиций нетиповых изделий в спецификации (включая заимствованные).

3. Коэффициент комплектации Г,, (N- NJ/N,, О < Г,, 1, где Лш -число штук комплектующих изделий, входящих в сборочную единицу, Л - число наименований комплектующих изделий в спецификации.

Сравнение технологического превосходства одного конструктивного решения над другим для сборочной единицы одного и того же назначения и функциональных параметров производится либо по каждому из коэффициентов порознь, либо по суммарному коэффициенту технологичности

где И Tj-g - соответственно критериальные коэффициенты по t-му параметру изделий «а» и «б», - весовой коэффициент t-ro параметра. .

Весовые коэффициенты выбираются в пределах суммы а,- =: 1 с уче-

том значимости каясдого критериального коэффициента для условий данного производства.

Критериальные коэффициенты надо использовать при оценке с большой осторожностью, только при модернизации или для сравнимых конструкций, обоснованно применяя весовые коэффициенты **.

2-2. Структурные уровни и элементный базис

Конструкция РЭА как структурное образование. Нулевой уровень (элементный базис), I, И, III структурные уровни. Модуль. Преимущества построения РЭА по структурным уровням при производстве, ремонте и модернизации. Степень интеграции, ее влияние на число монтажных соединений, ремонтопригодность, стоимость ремонта

Конструкцию РЭА следует рассматривать как некоторое структурное образование. Составные части конструкции находятся в иерархической сопо,; чиненности.

* Ивличев Ю. И. Скорректированный коэффициент унификации. - «Стандарты и качество», 1971, № 5, с. 27.

** Определение экономической эффективности унификации. - «Стандарты и качество 1971, № 4, с. 67.



[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [ 9 ] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76]

0.0009