Главная  Развитие народного хозяйства 

[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [ 91 ] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136]

•7 Холодный боздиж у-Ъ-У


Рис. 1-329. Примеры компоновки вситиля-цпонных установок многомашинных преобразовательных агрегатов, работающпх по замкнутой системе вентиляции.

/ - машина; г-фундамент машины; 3 - венти-ляцнопиое помещение; 4 - воздухоохладитель; Ь - вентилятор.

шинное помещение, будет довольно значительным. Эти системы могут иметь применение там, где наружный воздух мало запылен (менее 2 мг/м воздуха).

1-90. ВЕНТИЛЯЦИЯ МАШИННЫХ АГРЕГАТОВ

Для нескольких расположенных рядом машин, участвующих в общем тсхпгшоги-ческом процессе, или для агрегатов, состоя-ших из нескольких машин, целесообразно устраивать общую замкнутую систему вентиляции (рис. 1-329, а).

При этом все машины, обслуживаемые этой системой, должны находиться примерно Б одинаковых условиях: нукное распределение воздуха между отдельными машинами достигается с помощью регулируемых заслонок, устанавливаемых на входе воздуха в машину. Особенно тщательно требуется распределить воздух для машин, разных по мощности и частоте вращения. Конструктивно такую систему вентиляции выполняют с помощью туннелей для горячего и холодного воздзха, расположенных внутри фундамента (рис. 1-329, а) или за его пределами (рис. 1-329,6).

Наличие самовентилируемых синхронных приводных двигателей в составе многомашинных агрегатов заставляет дробить вентиляционные установки, выполняя для генераторов, расположенных по краям агрегата, отдельные установки (рис. 1-329,е),

I-6I. ВЕНТИЛЯЦИЯ СТАТИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ

Преобразователь состоит из набора тиристоров, смонтированных в шкафах. Каждый шкаф принудительно вентилируют для отвода тепла, выделяемого тиристорами. Существует два способа механической (принудительной) вентиляции тиристорных преобразователе!! - индивидуальная и групповая. При индивгщуальной вентиляции каждый шкаф с тиристорами снабжают своим вентилятором:

Индивидуальная система вентиляции, если вентилятор является принадлежностью шкафа, подкупает комплектностью поставки оборудования, но приводит к установке большого количества вентиляторов (по числу шкафов). Большое количсство-• индивидуальных вентиляторов, особенно осевых, и высокоскоростных (например, 1500 об/мин) являются дополнительным источником шума и вибрации. Этих недостатков можно избежать, если устанавливать вентиляторы обособленно от шкафов с тиристорами (например, под перекрытием, на котором установлены шкафы), соединив их с помощью гибкого воздуховода, например гофрированной трубы.

Прн индивидуальной комплектной поставке шкафа с вентилятором обеспечение номинальных параметров преобразователя гарантируется предприятием-изготовителем, поскольку они не зависят от характеристики внешней воздушной сети. При индивидуальной вентиляции каждого шкафа выход из строя одного вентилятора влечет за собой выход из строя всей группы шкафов, относящихся к одному агрегату.

При групповой вентиляции группу шкафов с тиристорами, относящимися к одному агрегату, снабжают общим рабочим и резервным вентилятором. Такая система вентиляции из-за наличия общей воздушной сети требует для раснределення воздуха по шкафам пропорционально очагам тепловыделений, расположенных на различном расстоянии От группового вентилятора, установки шиберов на подводе воздуха к шкафам.

Целесообразной является индивидуальная система вентиляции шкафов.

Для тиристорных преобразователей, используемых в электроприводе, преимущественно применяют принудительное воздушное охлаждение.

1-62. ВЕНТИЛЯЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МЕХАНИЗМОВ

Для интенсив1Ю работающих механизмов или механизмов, расположенных в загрязненной среде или подвергающихся повышенному тепловому воздействию (например, двигатели подводящих рольгангов и манипуляторов на обжимных станах горячей прокатки), принимают закрытые дви-



гатели, продуваемые воздухом для уменьшения их перегрева и увеличения отдава-eMoii ими мощности. Вентиляцию двигателей осуществляют по проточной системе с выбросом нагретого воздуха в цех.

Если электромащшшое помещение расположено вблизи производственных механизмов, то воздух для вентилируемых двигателей берут из подвала электромашинного помещения. В этом случае воздух, расходуемый на вентиляцию двигателей механизмов, восполняется от установки добавочного воздуха.

Расходы воздуха и потери давления, привязки и размеры вентиляционных отверстий для закрытых продуваемых двигателей переменного и постоянного тока приведены в каталогах.

Для вентиляции нескольких двигате-,пей механизмов устраивают общую систему вентиляции. При этом вентилятор выбирают на суммарный расход воздуха и на максимальную потерю давления в одном двигателе.

Для получения полного давления максимальное давление в двигателе обычно удваивают для учета потерь давления в сети. Потери давления, в сети подсчитывают сантехники.

Вентиляторы нагнетают воздух в по-высительные камеры, откуда он под давлением подается по трубам к двигателям. Трубы прокладывают в грунте и фундаментах оборудования. К нескольким рядом расположенным двигателям воздух может подаваться по одной трубе, имеющей разветвления у места подвода воздуха.

При расположении продуваемых двигателей на значительном расстоянии от электромашиниого помещения (более 50 м) в районе расположения этих двигателей целесообразно устраивать самостоятельные вентиляционные установки с фильтрами. Если перерыв в работе недопустим, то повысительную установку снабжают двумя вентиляторами - рабочим и резервным.

Иногда двигатели механизмов охлаждают с помощью небольших вентиляторов-«наездников», расположенных непосредственно на вентилируемом двигателе. При этом воздух забирается из окружающей среды через кассетный фильтр.

1-63. ВЕНТИЛЯЦИЯ ЭЛЕКТРОМАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ

Для нормальных условий работы обслуживающего персонала и содержания машин и аппаратуры в чистоте электромашинное помещение искусственно вентилируют. Выбор системы вентиляции электромашинного помещения и машин определяют объемом электромашинного помещения и установленной мощностью электрооборудования. Если на каждый киловатт установленной мощности приходится более 12 м

электромашиниого помещения, то нет необходимости в устройстве искусственной вентиляции. Отвод тепла в этом случае осуществляется путем естественного обмена воздуха в помещении. При этом могут быть приняты машины открытого исполнения.

Если на каждый киловатт установленной мощности приходится от 3 до 12 электромашинного помещения, то искусственная вентиляция становится обязательной. В этом случае система вентиляции машин может быть выполнена общей (полузамкнутой) для машин н электромашинного помещения.

Если на каждый киловатт установленной мощности приходится менее 3 электромашинного помещения, то систему вентиляции машин и электромашинного помещения выполняют раздельной. При этом машины вентилируют по замкнутой системе вентиляции.

Вентиляцию электромашинного помещения осуществляют от установки добавочного воздуха, с помощью которой:

1) отводят тепло, выделяемое оборудованием, установленным в электромашинном помещении;

2) покрывают расход воздуха, потребный для машин, работающих по проточной системе вентиляции, а также для двигателей механизмов, работающих с принудительной вентиляцией, если они вентилируются от повысительных установок, расположенных в электромашинном помещении;

3) поддерживают избыточное давление в электромашинном помещении для предотвращения попадания извне загрязненного воздуха;

4) восполняют неизбежные утечки воздуха из электромашинного помещения через неплотности здания.

Обычно устраивают одну или несколько установок добавочного воздуха. В последнем случае обеспечивается более равномерное распределение воздуха по элек-тромашннному помещению.

Установка добавочного воздуха состоит из воздухозаборной шахты и веити-ляционного помещения, где устанавливают калориферы, увлажнительные устройства, фильтры и вентиляторы. Для подачи добавочного воздуха в последнее время применяют кондиционеры.

Распространена система вентиляции электромашинного помещения снизу-вверх. При этой системе наружный воздух, пройдя установку для добавочного воздуха, нагнетается вентилятором в подвал электромашинного помещения, откуда частично поступает для охлаждения двигателей механизмов, если повысительные установки расположены в подвале электромашинного помещения, а основная масса воздуха устремляется через проемы в перекрытии подвала в эле[(тромашинное помещение.

Проемы закрывают решетками и размещают равномерно и преи.мущественно в



тех местах, где имеются наибольшие тепловыделения илн постоянно находится дежурный персонал. Сечения проемов принимают пропорционально количеству выделяемого тепла. Их выбирают, исходя из скорости воздуха около 5 м/с.

Воздух, попадая из подвала в электромашинное помещение, отводит тепло, выделяемое работающими машинами н аппаратурой, а также создает избыточное давление в электромашинном помещении, тем самым препятствуя проникновению загрязненного воздуха с улицы. Нагретый возд>х поднимается вверх, откуда он удаляется естественным путем или дистанционно управляемыми крышными вентиляторами. Частично тепло из электромашинного помещения удаляется через огралсдающие конструкции здания.

Лучших результатов можно добиться, если воздух подавать отдельно на первый этаж и в подвал электромашинного помещения. Такие системы вентиляции электромашинных помещений являются проточными. Небольшие электромашинные помещения могут быть оборудованы замкнутыми системами вентиляции. Их применяют при необходимости поддержания определенных предельных температур, значительной загрязненности наружного воздуха, небольших тепловыделениях, низкой стоимости воды для воздухоохладителей и необходимости соблюдения особой чистоты в помещении.

В электромашинном помещении должно поддерживаться избыточное давление около 20-30 Па для предотвращения засоса пыли извне.

Повышение температуры воздуха по высоте электромашниного помещения составляет 0,5-ГС на каждый метр высоты помещения. Площадь проемов для удаления нагретого воздуха принимают около 1 м на каждые 100 000 м/ч приточного воздуха, поступающего в электромашиниое помещение.

В электромашиниых помещениях с температурой воздуха свыше 3(f С для обслуживающего персонала создают остекленные комфортные помещения с кондиционированным воздухом.

Для частичного обогрева воздуха электромашинного помещения в холодное время года теплый внутренний рециркуляционный воздух . подмешивают к поступающему , наружному холодному воздуху. Температура такой смеси должна быть не ниже 5° С.

Отопления электромашинного помещения не предусматривают, если тепла, поступающего от оборудования, достаточно для поддержания температуры в нем 16- 22° С. При этом выполняют только дежурное отопление, обеспечивающее в электромашинном помещении температуру не ниже 5° С.

Для вентиляции электромашинных помещений, например прокатных цехов, преимущественно применяют кондиционеры.

снабженные контрольно-измерительными приборами с выносом пгжазаний на централизованный щит, которые позволяют дистанционно наблюдать за работой таких установок.

1-64. ТЕПЛОВЫЕ ПОТЕРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Потери тепла от различных видов электрооборудования опр.еделяют следующим образом.

1. Потери в электрических машинах, если они не указаны в формулярах или на габаритных черте>ках машин, определяют, кВт,

ДР Znlbl2!L (1-432)

где Рп - номинальная мощность машины, кВт; Г) - к. п. д. машины; К - коэффициент загрузки (фактический или перспективный).

Известно, что расчетные запасы мощностей в электрических машинах при увеличении производительности технологического оборудования быстро используются. Поэтому недогрузки машин, наблюдающиеся в первое время эксплуатации, учитывать не следует. Для ряда машин обычно учитывают одновременность их работы.

Потери по к. п. д. определяют, исходя из расчетной рабочей температуры нагрева обмоток 75°С (ГОСТ 183-74).

Если к. п. д. машины не учитывает потерь на ее возбуждение, то их определяют отдельно, кВт,

АР.. = 1,24/2

(1-433)

где /в - ток возбуждения. А; Гв - сопротивление обмоток возбуждения в холодном состоянии. Ом; 1,24 - коэффициент увеличения сопротивления при нагреве обмоток, значение этого коэффициента приведено для обычного перепада температур между нагретой и холодной обмотками, равного 60° С.

Для других температурных перепадов сопротивление горячей обмотки будет, Ом,

Гг = /-х(1 + аЦ, (1-434)

где Гх - сопротивление холодной обмотки. Ом; а - температурный коэффициент, равный для меди 0,004; t,, - перепад температур между горячей и холодной обмотками, °С.

Потери на возбуждение добавляют к основным потерям, которые определяются по формуле (1-432).

Суммарные потери тепла в машине делятся на две части, из которых большая (927о) уносится охлаждающей водой (в замкнутых и полузамкнутых системах вентиляции) или воздухом (в проточных системах вентиляции), а меньшая (8%) от-



[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [ 91 ] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136]

0.0011