Главная  Развитие народного хозяйства 

[0] [1] [2] [3] [4] [ 5 ] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136]

Постоянный ток lg возбутдения

гТх ~ трехфазный, ток w/f Л кода. и

J 2,5 г


г.е 2fi

Рис. 1-12. Универсальные механические характеристики динамического торможения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором краново-металлургического тина (номинальное скольжение двигателя Sh=0,08).

1-8. СИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Характеристики, Синхронные двигатели характеризуются тремя моментами: Мп - пусковой момент для трогания с места; Мех - входной при частоте вращения 0,95. синхронной для вхождения в синхронизм при пуске и Мк - критический или максимальный при синхронной частоте вращения и номинальных напряжениях на статоре и возбуждении ротора. Требуемые значения этих моментов определяются xapaicrepoM привода и для различных отраслей промышленности даны в табл. 1-5.

Для приводов с большими пусковыми и входными моментами, а также с резко колеблющейся нагрузкой предпочтительно использовать двигатели с опережающим коэффициентом мощности около 0,8. Высокий пусковой момент при малом входном получается при пусковой клетке с большим сопротивлением, а небольшой пусковой и высокий входной моменты - при малом активном и большом реактивном сопротивлениях.

Критический момент двигателя увеличивается с увеличением зазора. Синхронный двигатель для толчкообразной нагрузки рекомендуется выбирать без запасов по статическому критическому (опрокидывающему) моменту, так как переходный критический момент в переходном режиме объясняется запаздыванием размагничивающего действия статора на полюсы при толчковых нагрузках. Современные быстродействующие системы автоматического регулирования способны поддерживать поток полюсов ротора практически постоянным. Критический переходный момент возрастает с уменьшением реактивностей синхронного двигателя, в особенности переходной реактивности по продольной осн.

Разрядное сопротивление служит для ограничения напркжеиия на обмотке ротора

при пуске; принимается 5-10-кратным сопротивления обмотки ротора.

Ограничение тока при пуске. В общем случае предпочтителен прямой пуск синхронных двигателей. Ограничение тока применяется, если недопустим прямой пуск для двигателя, механизма или питающей сети. Двигатель подключается при этом к сети через пусковые реакторы или автотрансформатор.

Для снижения естественного пускового тока /е.п в k раз реактивное сопротивление реактора равно:

Здесь сопротивления к. з. двигателя со-лветствуют

2k = -rz.-; к = 2к COS фк;

где Гк, Хч, Zk - активное, реактивное и полное сопротивления линии статора двигателя при к. 3.

Снижение естественного пускового момента Ме.п при этом будет в fe2 раз.

Автотрансформаторный пуск применяется, когда требуется снизить пусковой ток, но пусковой момент прн этом не должен сильно снижаться. Коэффициент трансформации Kt автотрансформатора, если требуется ограничить естественный пусковой ток двигателя /е,п величиной искусственного пускового тока /н.п, равен:

(1-52)



Таблица 1-5

Моменты синхронных двигателей, требуемые промышленными механизмами (ориентировочные данные)

Приводные механизмы

Сочленение двигателя с ме-канизмом

Момент в долях номинального пусковой входной 1 критический

Цемент, нерудные и рудные ископаемые

Шаровые мельницы

Зубчатая передача

1,75-2

1.1-1,2

1,75

Дробилки:

конические

Непосредственное или

1.5-2

1-1,25

ременная передача

молотковые

Непосредственное

1,15

цеховые

Непосредственное или

1,5-2.25

1-1,25

ременная передача

Дробильные валки

То же

2,25

2,25

Стержневые мельницы

» »

1,75-

Трубные мельницы

Редуктор

1,75

омпрессоры к возл

1УХ0ДУВК!

Воздуходувки цикло-

Непосредственное

0,4-0,6

0.4-0,6

идальные нагнетатель-

Турбовоздуходувки

Непосредственное или

через мультипликатор

Компрессоры:

воздушные поршне-

Непосредственное

аммиачные поршне-

Для быстроходных - ре-

менная передача

фреоновые

Для быстроходных - ре-

0,45

менная передача, для

тихоходных - непо-

средственное соеди-

нение

газовые поршневые

Тоже

Вентиляторы тяговые и дутьевые

Трансмиссия

Ленточные и продольно-разрезные ПИЛВ!

Мельницы 2 Жордана

Машины для измельчения бумажной массы

Дробилки 2 для отходов лесопильного производства и рубильвые машины

Вентиляторы

Непосредственное или ременная передача

Мукомольные мельницы

Непосредственное или 1,75-2,25 ременная передача

Обработка дерева

0,8-1,25

Непосредственное или

ременная передача Непосредственное Ременная передача

Непосредственное

0,5 1,25

0,8-1,25

0,6-1,25

1-1,25

0,75-1,15

0,5 1

0,8-1,1



Продолжение табл. 1-5

Приводные механизмь!

Сочленение двигателя с механизмом

Момент в долях номинального

пусковой

1 входной

Критический

Насосы

Насосы:

центробежные

Непосредственное

0,35-0,2

Задвижки

закрыты 0.35-0,5;

открыты

1,0-1,2

поршневые

Зубчатая передача

0,5-0,75

0,25-0,5

поршневые вакуум-

Непосредственное или

0,3-0,5

0,6-0,85

ременная передача

0,55-1

вращающиеся ва-

То же

куумные

Резина

Резиносмесители

Через редуктор

1.1-1,5

1,1-1,25

1,75-2.5

Сталь

Прошивные станы

Непосредственное, иног-

0,8-1

0,5-0,6

3-3,5

да через редуктор

Непрерывные станы

Обычно непосредствен-

0,5-1

0,5-1

2,5-3,5

(прокатка стали, ли-

ное, иногда через ре-

ста, полоски, сутунки,

дуктор при примене-

заготовки для труб.

нии быстроходных

полосовые станы)

двигателей

Проволочные станы*

Непосредственное

0,6-1

0,5 0,6

2,25-2,75

Калибровочные и редук-

Непосредственное, иног-

0,8-1

0,5-0,6

3-3,5

ционные станы

да через редуктор

Двщ-атель-генераторы

Пуск двигателей под нагрузкой. 2 Пуск двигателя без нагрузки.

S Пуск двигателя обычно без нагрузки. Может потребоваться реверс при авариях

« Пуск двигателя без нагрузки. Может потребоваться реверс под нагрузкой при авариях

При этом ТОК В сети /с с учетом ступени уменьшения тока в автотрансформаторе удовлетворяет уравнению

или к1=-~. (1-53)

е,п 6,11

Искусственный пусковой момент

и,п = Ч,пт-

(1-54)

Пусковой ток в сетв /с и пусковой момент Afii.n снижаются в одинаковое число раз.

Динамическое торможение. При динамическом торможении статор двигателя отключается от сети; в линии статора включены в звезду активные сопротивления ги В обмотке ротора проходит ток /р. Питание от независимого возбудителя или преобразователя.

На рис. I-I3 и I-I4 даны рассчитанные механические характеристики и кривые то-

ка статора при динамическом торможении для разных токов ротора и разных сопротивлений статора для синхронного двигателя с отдельно стоящим возбудителем типа МС-325-12/12, 6000 В, 8000 кВ-А. 6150кВт, 500 об/мин, /р,Е = 408 А при со8ф=0,8 опережающем, /г,н,1=2П А.

На рис. 1-13 и 1-14: /р,н,х -ток ротора, вызывающий при холостом ходе с синхрон* ной скоростью номинальное напряжение статора; /?с="с-Ь1 -активное сопротивление линии статора, состоящее из последовательно включенных внутреннего сопротивления линии статора Ге и внешнего ri (соединение

ч -7 -- НОМИ-

обмотки в звезду); Za,n= у-

нальное полное сопротивление статора; f}„ М„ - частота вращения и момент двигатач ля в долях номинальных величин.

На приведенных характеристиках долевой ток ротора /*р=1,93 соответствует номинальному току возбуждения синхронно-



[0] [1] [2] [3] [4] [ 5 ] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136]

0.0011