Музей мерседес-бенц

 

Ведущий дизайнер – Заха Хадид

 

Расположение – Олимпийский парк, восточная часть Лондона

 

Заказчик – Комитет по подготовке к проведению Олимпиады (olympic delivery authority, oda)

 

Описание: в обычное время водный центр предназначен для спорта, отдыха и развлечения людей из близлежащих округов, во время Олимпиады в нём будут проводиться соревнования по таким видам спорта, как плавание, дайвинг и водное поло.

 

Здание legacy building будет трансформировано в интересную скульптурную форму. Пожалуй, решение oda дать ход этой перестройке достойно аплодисментов, проект имеет все данные для того, чтобы стать в высшей степени изысканным. В частности, стоит обратить внимание на скульптурную форму крыши, являющуюся существенным элементом проекта.

 

Крыша

 

То, какое впечатление будет производить водный центр, во многом зависит от внешнего вида крыши вблизи и издалека, включая вид, открывающийся с высоких зданий Страдфорда. Элегантность силуэта крыши и её деталей, так же как и качество и износостойкость отделки, будут иметь принципиальное значение, при этом в проекте должны учитываться такие моменты, как дальнейшее поддержание крыши в чистоте и её техническое облуживание. Очень существенно, что oda поддерживает намерения команды проектировщиков, касающиеся проработки формы этого элемента здания, что означает в итоге соответствие всего здания стандартам качества, которые не будет снижены и на следующем принципиально важном этапе строительства.

 

Потрясающий визуальный эффект скульптурной формы крыши, однако, пока не вполне согласуется с некоторыми деталями. Чтобы добиться изначально запланированного эффекта «без швов», заказчику и проектной команде, по всей видимости, имеет смысл рассмотреть включение в проект и в бюджетные расчёты противодождевую поверхность, закреплённую на стоячий фальц крыши. Если это решение окажется нежизнеспособным, возможно, это будет означать недостаточно тщательную проработку стоячего фальца. Так что стоит ожидать, что при дальнейшей работе над проектом данный элемент будет доведён до соответствующего уровня детализации и конечный результат, принятый заказчиком и проектной командой, даст возможность его реализации в строительстве достойным образом. Для этого должны быть согласованы следующие детали:

 

• План крыши, в масштабе, где должны быть показаны отдельные швы (1:100), с указанием направления, структуры и центральных точек панелей стоячего фальца. Эти детали должны быть решены таким образом, чтобы сочетаться с комплексной геометрией текучей формы крыши, здесь нужно избегать видимых зубчатых, угловатых элементов.

 

• Угловые элементы крыши должны соотноситься как 1:5. Её кромка будет решена таким образом, что скроет водосточный желоб и зубчатый профиль стоячего фальца; если водосточный желоб будет находиться слишком близко к кромке крыши, это приведёт к тому, что край будет смотреться слишком тонким по сравнению с массой крыши в целом.

 

• Образцы панелей из предложенных металлов.

 

• Дальнейшая детализированная информация насчёт того, как текучая форма крыши нисходит к земле; здесь был бы уместен принцип рационализации плана и формы крыши.

 

Софит и остекление

 

Удачным решением для достижения требуемого уровня освещённости является ряд прорезей с находящимися в углублениях источниками света, не противоречащими скульптурной плавности бесшовного софита крыши. Хотелось бы также отметить проведённую проектировщиками работу над сплавом для остекления и то, что команде, похоже, удалось найти решение, которое позволит успешно свести к минимуму ослепительное сверкание, не прибегая ко временным смягчающим мерам.

 

Особенности местности

 

К сожалению, не представляется возможным органично вписать проект в жёсткие и мягкие структуры местного окружения, и строительные архитекторы не могут быть полностью вовлечены в процесс. Предполагалось, что водный центр впишется в окружающий пейзаж, и парк будет окружать его. Однако предложения по окружающей среде водного центра разочаровывают, особенно то, что район, смежный с нижним входом в центр, будет в лучшем случае озеленённым наполовину и не станет частью парка.

 

Доступ

 

Несколько смущает вопрос подъезда к центру, особенно в свете того, что основной вход из-за Олимпийских игр переносится на южную сторону. В результате от входа придётся преодолевать длинный путь, и большинство посетителей будут вынуждены подниматься в здание по 8-метровой лестнице, что не кажется самым удачным решением. Инвалидам можно рассчитывать на два отдельных лифта, которых будет, вполне вероятно, недостаточно. Сейчас, когда в здании legacy уже убрали временные лифты, инвалидам приходится преодолевать всю длину здания, чтобы добраться до соответствующего подъёмника.

 

Основные принципы проектирования стадиона, включающего в себя все необходимые службы, предполагают наличие соответствующих помещений для инвалидов, определённую длину пути, проходы-скаты, визирные линии и прочее, чего пока не хватает, и хорошо было бы уделить этим элементам больше внимания. По крайней мере, необходимо продумать соответствующие зрительные места для тех, кто приедет смотреть Олимпийские игры на креслах-каталках.

 

 

 

 

 

 

Ганс-Юрген Бройнинг посетил музей Мерседес-Бенц в г.Стоккарда в день его открытия.

 

«Это архитектурная революция: оставить в помещении как можно больше свободного пространства». Так Адольф Лоос описал идею помещения, которое должно было быть реализовано в 1927 году в Вайсенхофшидлюнге в г.Стоккарда. Тогда идея Лооса рассматривать план здания с точки зрения двухмерной поверхности не реализовалась, и он уехал из города. Он не мог знать, что почти 80 лет спустя в г.Стоккарда действительно будет реализован новый проект по его предложению. Одна из студий Амстердама смогла проработать его идею, которая и воплотилась в здании нового музея Мерседес-Бенц; новое решение в реализации архитектуры здания представляет собой две скрещенные спирали, которые расходятся наверху, формируя кривые и изгибающиеся, закрученные поверхности.

 

Идея нового типа помещения, в котором нет прямых углов, могла быть реализована засчет использования армированного цемента и скрученных в несколько раз кривых и пандусов, между которыми под наклоном разместились окна. Пол, стены и потолок, кажется, не соответствуют этому типу архитектуры. Впечатление от пространства поминутно меняется и создает очаровательные эффекты: эта характерная черта модели музея Гудженейм ди Франк Ллойд Райт, созданной в 1959, всегда упоминается конструкторами в качестве примера, теперь она нашла свое развитие в Музее Мерседес-Бенц, выглядящем, как сплетение трех листков клевера. Над этой же теорией пространственных кривых работал в 1988 году Бен ван Беркель в своем доме Мебиус в Ет Гоои.

 

Если проследовать по пути движения посетителей по музею, станет ясно, что оно очень похоже на Гуггенхайм, здесь в Стаккада лифт также везет входящих на последний этаж, откуда и начинается спиральный спуск вниз.

 

Путешествие во времени открывается первыми автомобилями позднего xix века, очень похожими на вагоны. Пандусы, спускаясь, ведут посетителей к настоящему времени и, закручиваясь, спускаются вниз, открывая пустоту в центре – холл, который состоит из армированного цемента высотой более 40 метров.

 

Сверху падают солнечные лучи, направленные прямо в фойе.

 

Начинается выставка с «Мифического сектора», который встречает посетителей ревом моторов, на протяжении всей экспозиции наглядно иллюстрирующим различные эпохи, и внутренним интерьером, который способствует полному восприятию истории.

 

Далее посетителям предлагается пройти через 120 лет истории самых знаменитых моделей, залы музея здесь мало освещены, а вот во втором секторе, "Коллекторз-Рут", уже используется естественный свет. Ряды пилястров v-образной формы, длинные наклонные прямоугольники окон окружают "героев современности", среди которых есть и фургоны. В эту экспозицию также вошли автобус, принадлежавший Чемпионам мира 1974 и Папамобиль (авто Папы римского) Джованни Паоло ii.

 

К сожалению, высокие автомобили не дают взгляду насладиться открытым помещением и видом снаружи. Постепенно посетители спускаются вниз, и в конце две дороги встречаются, описав крутую дугу.

 

Скульптурный аспект музея достигает своего апогея в точке, где стоит большой цементный постамент, украшенный "серебряными Стрелами", на постаменте представлены машины класса Формулы-1. Двигатели грохочут, передавая звук машины, несущейся на огромной скорости. «Из живых автомобилей они превращаются здесь в музее в неподвижные авто», – так ответственное лицо музея Мерседес комментирует эту сценографию.

 

Изначально предполагалось разместить новый музей в центре города, но к счастью, эта идея была оставлена из-за слишком высоких цен на землю. Вряд ли какое-нибудь местоположение музея могло бы быть лучше, чем то, где он находится сейчас.

 

Проект был реализован с помощью компьютера, использование которого стало необходимостью в век "цифровой современности". Компьютер – основной инструмент в процессе проектирования, но при этом студия по-прежнему работает, опираясь на традиционные модели, что является важным моментом процесса реализации. Но, конечно, здание, выполненное из 110 000 тонн армированного цемента, отличается от традиционных моделей не только по своим внутренним, но и также и по внешним характеристикам, а так же возможностью поэтажного разделения, чуждого для этой пространственной скульптуры. Корпус здания воспринимается как тонкая игра скручивания и кривых поверхностей из стекла, алюминия и армированного цемента, противоположность стоящему рядом практичному и строгому административному зданию Даймлера Крайслера.

 

Несмотря на форму, которая в зависимости от точки обзора демонстрирует различные аспекты элегантности, Ван Беркель не стремился, чтобы здание было «чуждым другим для г.Стоккарда».

 

Он смог справиться с этим: новое здание – не только соответствует своему прямому назначению как автомобильный музей, но к тому же оно гармонично вписывается в окружение. Возможно, так называемая "большая революция", предложенная Лоосом, не достигла еще своей конечной формы, но очевидно, что уже начался путь, увлекающий нас в метаморфозы пространства, уже начался.