Компания «reid architecture» получила проект международного аэропорта

 

 

 

 

Французский инженер и архитектор, а также специалист по разработке металлических конструкций родился 15 декабря 1832 года. Он известен как человек, спроектировавший Эйфелеву Башню, которая была создана в период с 1887 по 1889 для Всемирной Выставки в Париже. Он разработал также Статую Свободы, которая сейчас находится в Нью-Йорке.

 

Эйфель родился в Дижоне, Кот-д`Ор, Франция. Фамилия Эйфель досталась семье Александра от одного из немецких предков в начале xviii века. Она произошла от названия местности Эйфель, так как на французском языке сложно произнести первоначальную фамилию bönickhausen.

 

Дело его матери приносило хорошую прибыль и обеспечило Густаву получение высшего образования в Высшей Школе Искусства и Производства в Париже, где он изучал химию. Закончившего Высшую Школу Густава взял на работу на винодельню его дядя. Однако семья была против этого, и вскоре Эйфель начал работать на компанию, занимавшуюся разработкой железнодорожных мостов.

 

Шарль Неве предоставил Эйфелю работу в качестве одного из многих менеджеров проекта по постройке железнодорожного моста во Франции. На протяжении строительного процесса все прочие инженеры просто выбыли, а Эйфель стал стержнем всего проекта. Неве увидел, что проделанная Александром работа великолепна, поэтому он привлек Эйфеля и к другим проектам компании.

 

В ходе работы Эйфель познакомился со всеми известными инженерами того времени, и он отличался тем, что участвовал не только в собственных разработках. Без влияния Неве, предоставившего ему возможность направить энергию в проекты, Эйфель мог бы не стать таким успешным специалистом.

 

У Александра Эйфеля, как и у всех талантливых людей, были уникальные личностные характеристики. Ему нравилось пробовать все новое. Он был человеком, полностью посвящающим себя работе, и стремился довести свою работу до совершенства. Эйфель был самоуверен, и если ему не нравился какой-либо проект, он тут же вносил в него изменения.

 

Эйфель был семейным человеком, ему нравилось проводить время со своими внуками. Он специально выделял время для того, чтобы учить их плаванью и фехтованию. У него было множество хобби и интересов. Он имел острый математический ум и увлекался наукой, что использовал в своей работе на все 100 %. Ему нравилось конструировать огромные мосты. Когда он что-либо создавал, его переполняло вдохновение, однако при этом его ум оставался ясным и острым.

 

Густав Эйфель был первым и самым выдающимся специалистом, применившим металл в области гражданского строительства. Эйфель делал такие искусные вещи из металла, что до него ни один человек и подумать не мог, что такое возможно. Одной из подобных вещей был проект разводных мостов из металла. После многих проб и ошибок, он нашел решение, которое и предложил клиенту, оно опиралось на использование ряда идентичных трехсторонних компонентов, взаимодействовавших между собой.

 

Подобные типы мостов имели большое количество преимуществ. Строительная техника того времени требовала специалистов высокого уровня в области обработки железа, его ковки и сварки. Однако разработка разводных мостов Эйфеля дала возможность намного упростить и ускорить их строительство.

 

Компоненты мостов изготавливались в мастерской архитектора и доставлялись туда, где они были нужны. Поэтому мосты не требовали от рабочих большого мастерства в обработке металла. Этот принцип впоследствии стал использоваться в различных целях –для строительства как пешеходных, так и железнодорожных мостов.

 

Компания по проектированию и консультированию Эйфеля при поддержке бельгийского инженера Теофиля Сейрига участвовала в международном конкурсе на проектирование и строительство 160-метрового железнодорожного моста через реку Дуэро, между Порту и Вила-Нова-ди-Гая в Португалии. Его предложение выиграло в конкурсе, так как проект получился изящный, прозрачный, не слишком дорогой. При его осуществлении применялся «силовой метод», разработанный Максвеллом в 1864 году.

 

Понте Мария Пия опирался на двойные навесные арки, поддерживаемые единственной железнодорожной платой и столбами, которые были установлены по всему мосту. Строительство шло довольно быстро, и мост был закончен за два года. На его открытии присутствовали Король Луис и королева Мария Пия, в честь которой был назван проект. Мост использовался до 1991 года, то есть 114 лет, после чего был заменен новым мостом Святого Иоанна, спроектированным инженером Эдгаром Кардосо.

 

Густав Эйфель также разработал Ла Руш в Париже, подобно Эйфелевой Башне ставший достопримечательностью города. Эта округлая трехэтажная структура, которая выглядит, как огромный улей, была создана для временного использования в качестве винной ротонды на Великой Выставке 1900 года. Эйфель также был автором проекта виадука Гараби, железнодорожного моста около руин эн Маржерид в области Канталь.

 

Репутация Эйфеля немного пострадала от финансовых скандалов вокруг Фердинанда де Лессепса и предпринимателей, участвовавших в проекте французского Панамского канала. Эйфель никак не был связан с финансами проекта, поэтому позже его дело было закрыто. Александр Густав Эйфель умер 27 декабря 1923 года в своем особняке на Рю Рабле в Париже. Его похоронили на кладбище Леваллуа-Перре.

 

 

 

Международный аэропорт в Ньюкасле, Великобритания, обнародовал план на строительство башни контроля. Бюджет проекта составляет 8,2 миллиона фунтов. Новая 43-метровая башня спроектирована архитектурной компанией «reid architecture».

 

Компания получила проект в результате конкурса, устроенного администрацией международного аэропорта. Все строительные и инженерные работы будут проводиться компанией «arup».

 

Команда предложила строительство единственной башни управления и контроля аэропорта в форме конуса. Башня расширяется к верхушке, где находятся рабочие помещения, и к подножию, где располагается оборудование. Строительные работы должны начаться в марте 2006 года. Окончание работ ожидается уже в декабре 2007.